Ремонт инструментальных фрезерных приводных блоков

Фрезерные приводные инструментальные блоки представляют из себя инструментальную оснастку для фрезерной обработки и сверловки изделий на токарных станках с ЧПУ как продольно (параллельно) оси вращения заготовки, так и поперечно или под углом, что обусловлено конструкцией как самого станка, так и инструментальных блоков.

В процессе эксплуатации фрезерных приводных блоков, устанавливаемых в гнёзда приводных инструментов револьверных головок токарных станков с ЧПУ, они подвергаются воздействию факторов (СОЖ, высокие нагрузки, перегрев подшипников), приводящих к износу и последующему выходу из строя деталей блоков.

Наиболее частой причиной выхода из строя подшипников фрезерных приводных блоков является попадание СОЖ внутрь корпуса из-за износа внешних уплотнений (манжет) и внутренних ротационных уплотнений каналов подачи СОЖ через инструмент.

Специалистами нашей компании разработаны технологии технического обслуживания и ремонта фрезерных приводных блоков, выпускаемых самыми известными мировыми производителями и наиболее востребованных на российском рынке.

При техническом облуживании и ремонте фрезерных приводных блоков мы производим следующие виды работ:

1. Полная разборка приводного блока, очистка от грязи, пыли, стружки, ржавчины, остатков СОЖ и т.п.;
2. Дефектация всех деталей блока, выбраковка и составление дефектной ведомости;
3. Замена всех уплотнений и резино-технических изделий;
4. Восстановление изношенных поверхностей валов в местах контакта с манжетами - при необходимости;
5. Замена радиально-упорных шпиндельных подшипников с регулировкой их натяга (шлифовка или изготовление новых дистанционных колец) - при необходимости;
6. Изготовление и замена ротационных уплотнений подачи СОЖ через инструментальный шпиндель – при необходимости;
7. Замена всех крепёжных изделий для возможности последующей разборки блока;
8. Набивка подшипников приводного блока консистентной смазкой для шпиндельных узлов;
9. Настройка пятна контакта пар конических шестрён путём подгонки дистанционных колец;
10. Восстановление шпоночных пазов в валах и шестернях, замена шпонок – при необходимости;
11. Полная сборка приводного инструментального блока;
12. Установка приводного инструментального блока на стенд для обкатки, обкатка на скоростях от 25% до 100% от максимальной рабочей скорости с контролем температуры нагрева подшипников и шестерён.